资格数月航班延误、交易摩擦及中东突破带来的低迷期后，好意思联航(UAL.US)因旅行需求回升而上调了本年的利润预期，为阛阓注入一点乐不雅情愫。公司于好意思东时期7月16日盘后发布第二季度财报，季度营收增长1.7%至152.4好意思元，未达分析师预期;调整后每股收益为3.87好意思元，超过彭博社探访分析师预期的3.84好意思元。

好意思联航臆测第三季度调整后每股收益为2.25至2.75好意思元，高于分析师预期的2.65好意思元。同期示意，将全年调整后每股收益预期区间定为9至11好意思元。截止周三，分析师对该公司2025年调整后每股收益的平均预期为9.92好意思元。

这家总部位于芝加哥的航空公司与达好意思航空(DAL.US)齐对全年级迹预测抓乐不雅魄力，称本月以来商务旅行需求较第二季度杀青两位数增长。

达好意思航空上周示意，在好意思国总统唐纳德·特朗普的减税与开销决策获批、关税谈判得到发扬后，消耗者对经济概略情趣的担忧有所缓解，好意思国国内旅行正冉冉复苏。

好意思联航首席实施官斯科特·柯比在声明中示意：“与2025年上半年比较，如今民众概略情趣有所缩小，这让咱们有信心在本年杀青刚劲收官。”

本年4月，好意思联航曾给出全年每股收益7好意思元至13.50好意思元的区间预期，互异将取决于好意思国事否会因特朗普政府的民众交易重塑当作堕入衰败，或是需求在更高水平企稳。

截止发稿，好意思联航好意思股盘后下落1.8%，至86.86好意思元。本年以来，该公司股价累计下落约9%，而标普500指数同期高涨约6%。

好意思联航称，行业举座筹画在8月中旬缩减运力，这或将有助于栽种票价。该公司本季度的单元非燃油本钱(酌量效果的方向)同比高涨2.2%。

第二季度，好意思联航的高端客舱收入同比增长5.6%，而最低廉的基础经济舱收入同比增长1.7%。

彭博谍报分析师乔治·弗格森在一份阐明中指出，好意思联航第二季度“通盘主要阛阓”的平均票价和单元收入均出现下滑，印证了其时需求疲软的态势。

他示意：“这再次警示，专注于基础经济舱票价的低本钱航空公司可能面对更倒霉的事迹。”

由于好意思联航被动降价以赢回搭客，第二季度每座位里程收入同比下降4%。空中交通握住中断过甚纽瓦克目田海外机场枢纽的跑谈施工导致的航班延误，促使部分乘客转投其他航空公司。

纽瓦克机场是好意思联航最大的海外航班枢纽，亦然其国内航路汇聚的进犯派别，因此该机场的延误不时会触及通盘航路汇聚。本年早些时候，一系列通讯和本领故障发生后，好意思国航空监管机构对该机场的每小时航班数目实施了适度。

纽瓦克机场的运营中断使好意思联航第二季度11%的税前利润率下降了约1.2个百分点，臆测第三季度还将受到0.9个百分点的影响。

GimmeCredit分析师杰伊·库欣示意，纽瓦克机场占好意思联航总运力和好意思国国内收入的约20%。现在，好意思联航在该机场的逐日航班数目仍低于疫情前水平。

杰富瑞分析师希拉·卡亚奥卢在给客户的赓续阐明中称：“举座需求已在加快回升。”她此前曾示意，至少还需要一个季度，能力扭转搭客因担忧纽瓦克机场的安全或延误问题而避让好意思联航的状貌。

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