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国内智驾风向标又双叒叕“整活儿”，智驾卷出新高度。

客岁上半年，宇宙王人能开”成为车企智能驾驶才智评价步调之一，行业围绕开城的数目和期间开启竞速。华为乾崑于客岁3月在业内首个推送“宇宙王人能开”的城区NCA决策，理思、小鹏、小米等车企也不拒绝卷。

客岁4月，华为乾崑再次提倡“车位到车位”见解，进一步将智驾步调晋升至全新高度，行业朝着“车位到车位”开卷，竞争焦点转向智驾全程体验。

从当今的发展态势来看，尽管多家车企紧接着晒出“车位到车位”量产期间表，但其决策大多依赖“固定车位”这个重要前提，导致用户体验方面打折，智驾限制商用受限。

在智驾风暴来得如斯之猛的前提下，竞争不等东谈主。

一个月之前，华为乾崑认真升级车位到车位和VPD停车代驾两大功能，如今已赓续推送。近日，华为乾崑在深圳机场打造大家首个VPD停车代驾商用试点。

不管是“有位就能停”，还是“召之即来”、“麾之即去”，华为乾崑已成为智驾行业风向标，更是鼓舞智驾限制商用的重要玩家。

一、高阶智驾大战正酣 优化智驾体验成为焦点

客岁4月，华为智能汽车搞定决策BU CEO靳玉志曾公开暗示，2024年是智驾限制商用的元年。

▲靳玉志判断2024年是智驾限制商用元年

而这一研判最终也演变为推行，2024年国内智能驾驶行业迎来里程碑。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文告长张永伟在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）媒体相似会上暗示：“2024年乘用车L2级及以上补助驾驶浸透率为55.7%，2025年这一数字有望接近65%开云官方，乘用车基础智能化将普及。”