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扶直驾驶近两年的进化速率非常快，尤其是像高速领航这类功能，目下仍是作念得非常训练和完善。

然则随之而来的，即是功能的"徒然"。

咱们往往大略在酬酢媒体上看到有车主"炫夸"我方开着扶直驾驶玩手机，以致是睡眠这类步履。

为什么车上仍是有传感器监控驾驶员了，这类步履如故层见叠出，难谈 DMS 录像头的确陈列吗？

这期节目，咱们用四台车试了试，望望驾驶员淌若真的须臾无法开车了，扶直驾驶会作念奈何。

率先给巨匠作念个简便的科普，扶直驾驶开启时，系统念念知谈驾驶员是否"在线"，靠的是两种传感器。一种是场地盘传感器，另一种则是 DMS 录像头。

场地盘传感器一般有两种，有些车型给与的是电容传感器，驾驶员只需要手搭在上头，它就知谈你在线，体验更"无感"。

另一种叫作念扭力传感器，最典型的即是特斯拉，这种传感器需要驾驶员施加一定的力度，举例时往往轻轻动弹场地盘，与扶直驾驶系统进行交互。

除了这类斗争式传感器，一般还会有"监控"，那即是 DMS 录像头，它的作用即是监看驾驶员的情态算作，一朝发现驾驶员打打盹儿，以致胜仗合上眼，它齐会坐窝发出请示。

像场地盘传感器这类斗争式传感器是不错骗昔日的，早些年某宝上显现了不少卖"重力环"的商家，粗拙点的即是在场地盘上塞瓶水，齐能达到骗过传感器的恶果。

DMS 录像头一般来说很"骗"，然则好多车企为了保护用户的隐讳，齐会加一个盖板，而即是这个盖板，时常成了用户徒然扶直驾驶的帮凶。

咱们此次四辆车，它们的发达区别。

其中，概述来看发达最佳的是蔚来，天然测的软件版块还不是最新的宇宙模子版块，但举座的政策如故合理的。

从驾驶员"我晕"到系统发出提醒只需要几秒钟，在连络的语音播报请示后，系统自动刹停、双闪也亮起，紧接着自动拨打 SOS 辛苦电话。全程莫得足够的算作，30 秒完成，简便高效。

值得一提的是，在新版块上，蔚来还首发量产了"辛苦自主靠边泊车"功能，在监测到驾驶员失能后，系统会自动靠边泊车。

智界 R7 也能作念到自动泊车并打双闪，然则从驾驶员失能到泊车，这之间竟然行驶了长达 3.7km，淌若距离或者时长齐再压缩一下的话，会愈加安全。

腾势 Z9 GT 和比亚迪汉 L EV 激光雷达旗舰型给与的齐是天使之眼 -B 决议，它们的政策是一模不异的，警示和请示分了好几个梯队，然则竟然不会泊车，而是一直开下去，把东谈主送到臆想打算地。

跟着蔚来、尊界先后发布了主驾失能的关系功能，我信服"靠边泊车"将会成为接下来巨匠齐会作念的功能。

扶直驾驶不仅要辩论行车、泊车的安全，也要辩论这类极点情况，用智能化功能保险出行安全。

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