作家 | 王小娟kaiyun网址

剪辑 | 周智宇

阛阓剧变，顶奢豪车们也难逃坠落的运道。

本年以来，也曾在影视剧中最常见的顶级豪车品牌玛莎拉蒂，销量也启动暴跌，致使连中国区的总司理也被更换了。本年前8个月，玛莎拉蒂在国内阛阓系数卖出了840辆，同比下滑74%。尤其是最近两个月，销量仅剩30余台了。

销量如斯大幅度的下滑，玛莎拉蒂也阐发得有些惊悸。毕竟，中国阛阓一直是玛莎拉蒂最大的单一阛阓之一。在2016年时，中国阛阓销量一度占到玛莎拉蒂总销量的三成控制。

玛莎拉蒂不再受霸总富豪们宽饶，主若是因为在新动力豪华车的不休冲击下，其居品竞争力不再。

近两年，玛莎拉蒂自己居品相对薄弱。其以跑车为外界所熟知，但闻明新车较少。刻下，国内可售卖的车型唯有吉博力、莱万特、格雷嘉（Grecale），以及跑车MC20、GT等。

以定制和个性化为主，玛莎拉蒂很难走量，如果在较长一段时老实莫得簇新车型，用户也很难从一堆品牌中聘请它。

近几年，在中国阛阓，发生在豪车身上的运道大差不差，销量下滑之后，价钱便有所松动。在销量结尾，不少经销商暗示玛莎拉蒂的初学款车型莱万特不错胜利打7折控制，不错以70万元出面的价钱拿下。

然则降价这一招似乎并不好用。在宏不雅的汽车阛阓，太过常常的价钱战还是让行业倦怠不已，唯有部分新车有望在热烈的价钱战中取得一些得益。在豪车阛阓，旧年以来，保时捷的价钱首先坍塌，然则销量也并莫得回升，成为豪车坠落最典型的代表。

另一方面，新动力豪车异军突起，关于蓝本的豪车阛阓也有所冲击。

且不说百万级的仰望U8每个月有超300台的销量，50万元控制的问界M9，在不少传统豪车的用户看来，也很有竞争力，比较这些传统品牌所代表的领会等，富豪们也并不在意体验一下科技感拉满的豪华。

这些新动力品牌问世之后，阛阓声量越来越大，眩惑了不少蓝本豪车的温文度，这些也曾的豪车们，当然销量有所下滑。

为了拯救下滑的销量，最近，玛莎拉蒂的步调是为中国阛阓更换一位新的处治者。

9月25日，玛莎拉蒂告示即日起于瀚邦出任中国总司理，慎重三叉戟品牌在华的生意运营，该任命即刻奏效。

此番任职的于瀚邦曾先后在捷尼赛想中国、上汽MG欧洲以及上汽世界等闻明车企担任关节处治岗亭。

玛莎拉蒂首席实验官大卫·格拉索（Davide Grasso）对接替者委用厚望，他暗示，于瀚邦先生对中国阛阓有着深化阐明，“三叉戟品牌将会在他的指点下抓续深耕在华业务，并戮力好意思满新纪元的发展主见。”

然则，销量下滑也不是玛莎拉蒂一个品牌的问题，于瀚邦上任之后能不可挽回地方还未可知。

本年1-8月，宾利、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦等顶级豪车品牌，在中国阛阓的销量跌幅均逾越两位数，其中，迈凯伦更是暴跌88%。

更宏不雅的入口车入口量也鄙人滑，仅仅豪车更较着汉典。

凭据乘联会的数据，中国入口车入口量从2017年的124万台抓续以年均8%控制下行，到2023年仅有80万台。2024年1-8月汽车入口48万台，同比下降2%。而按照1-8月的数据，这还是是流通三年下滑。

除了更换处治者，玛莎拉蒂也推出了一些新车。干与2024年，玛莎拉蒂不息发布了GranCabrio Trofeo、GranCabrio Folgore 与 GT2 Stradale等车型，但这些车型面前并莫得体面前销量上。

虽然，玛莎拉蒂也并莫得躺平，而是积极地转型电动化。据官网露馅，按照运筹帷幄，到2025年，通盘玛莎拉蒂车型将提供全电动版块，到2028年，通盘这个词玛莎拉蒂系列将仅靠电力运行。

不外，在顶级豪车上，电动化似乎也不是救命稻草，毕竟，此前积极电动化转型的品牌们，销量也并莫得迎来好转。

滑落的销量也连忙影响了集团的财务景况。本年上半年，Stellantis净营收为850亿欧元，同比下降14%；净利润为56亿欧元，同比下降48%。濒临利润大幅下落，集团运筹帷幄关停不赢利的品牌。

而玛莎拉蒂就深陷被卖的据说。此前，有音讯称Stellantis集团正在研讨向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，奇瑞可能是潜在买家之一。不外，9月29日，奇瑞方面否定了这一据说。

玛莎拉蒂等一众豪车本年的阐发告诉阛阓kaiyun网址，在如今的环境之下，昭着莫得东谈主能躺平且一直赢利，必须直面挑战，积极变革，才可能取得新的契机。

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